汽車相關產業近幾年來蓬勃發展,車用電子更成為下一個受矚目將興起的新星之一,擁有深厚製造技術與經驗的台灣產業,更不會在這波全球汽車供應鏈大戰缺席,紛紛為了達成車廠的品質要求與檢驗而不斷向上提升產能,並確保品質不落人後。一向為國際所公認的IATF 16949全球汽車品質管理系統祭出大改版,需於時效內完成驗證,舊版品質驗證也將失效,有鑑於此,鼎新電腦特邀BSI英國標準協會江名宗客戶經理、博威顧問服務(股)公司郭恩宏副總經理與NWA台灣西北分析(股)公司林宜柔營運長,分享如何在通過轉版驗證下,持續通徹研發與現場管理品質提升,並通透可視化分析穩定品質,打造企業品質大三通。
▲BSI英國標準協會江名宗經理分享品質驗證改版重點與進入汽車供應鏈可能會遭遇的困難
車廠品質要求解析 通過品質驗證改版重點分享
2017年全球預估汽車銷量可能達9000萬輛,龐大的商機令許多產業也想打入汽車供應鏈搶食市場大餅,江名宗經理分享,大家都想進汽車供應鏈,而汽車業最重視品質,且最怕的是供應鏈交貨中斷,所以都會與多家供應商配合,「為什麼要選擇你們公司?」便是打入供應鏈的關鍵。此外許多全球知名車廠對於品質還會有不同的獨特要求,除了通過IATF 16949品質驗證,如德系車廠還會用VDA6.3/VDA6.5評估供應商的品質能力,此外AIAG CQI-19次級供應商管理也是車廠在選擇新供應商的標準,可做為打入供應鏈的良好參考,其中更有提到五大核心工具:SPC、FMEA、MSA、APQP、PPAP等,完善生產管理供應商便可邁向品質零缺陷。「車廠重視邏輯、細節與有效性」江名宗經理補充,需要檢視自身企業的品質管理水準,才能了解該如何取得客戶信任,成功取得供應鏈入場券。
實施IATF 16949的目的在於:在供應鏈中持續不斷的改進、強調缺點的預防與減少變差和浪費。江名宗經理提醒,此次改版強調風險管理,預防問題於發生前。實際上新版IATF 16949驗證是基於舊版ISO/TS 16949的條文再擴充規範,故兩份獨立文件的所有要求都必須符合。驗證改版的主要差異在於,過程圍繞風險思考,並整合客戶的特殊需求,還要求第一方與第二方稽核員能力,產品安全、製造可行性、保固管理還有含嵌入式品開發都納入標準,若能有效地借助專家經驗並善用資訊工具,打入汽車供應鏈便指日可待。
▲IATF 16949改版時程,2018年9月14日後舊版驗證將全面失效
通徹品質管控 資訊應用助力搶得更大商機
2016年全球汽車保有輛達12億輛,且汽車電子與環保節能車銷售都快速成長,博威顧問服務的郭恩宏副總觀察,如要搶得商機,品質管控即為進入市場最大門檻。從研發與現場品質管理的角度切入,不同職能都會遭遇不同的管理難題。「我舉一個例子,有一天假設需要公司五個部門坐下來開會,但是拿出來討論的文件文號可能都會不一樣。」郭副總強調,應用資訊工具的協助並檢視自身管理,才能達成客戶所需。
關於資訊應用可以協助管理的部分,郭副總提到,新產品開發計畫中,車廠最常應用ABCD表進行計畫管控,其中有與客戶所需時程的里程碑衝突檢查功能,自動比對出A表與B、C、D表的不符差異,在圖文管理與CAD的上傳有效管理更可助力品質的串聯管控,還包含FMEA失效模式與風險係數檢查。企業透過品質回饋並持續改善,一步步往品質零缺陷邁進,贏得客戶信賴,取得訂單。
▲研發與現場品質管理擔任不同職能與角色遭遇的困難點也不相同
透過可視化分析 嚴謹管控邁向品質零缺陷
「SPC是五大核心管理工具之一,包含所有的國際標準,其實不像有些人認為只是趨勢圖加資料而已。」NWA台灣西北分析林宜柔營運長開宗明義地提到,收集生產數據達到高品質管理的管制界線,其中更需重視達到即時的回饋與管控,藉由不同工站的收集,可以運用視覺面板直接反映出現場的製程能力,有效並快速的管控生產狀況,此外還可以針對如作業層、技術層與經營層提供不同所需的視覺化圖層與資訊,實現更精準的管控與生產策略參考。
▲左-博威顧問服務(股)公司 郭恩宏 副總經理; 右-NWA台灣西北分析(股)公司 林宜柔 營運長
因應IATF 16949改版驗證的同時,除了需注意舊版驗證的時效,可趁此機會一併檢視企業自身的品質管控與生產管理,汽車產業相關的龐大商機仍持續發酵,如能通過新版驗證、通徹現場管理、通透可視化分析,打造企業的品質大三通即可朝向零缺陷的目標邁進,運用良好的生產能力令全球車廠買單,搶得商機。
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現場花絮
▲現場參與企業貴賓開心合影 |
▲專業講師提點品質改版重點,與會企業貴賓專心聽講 |
▲聽講之餘,貴賓更是振筆直書,寫下品質管控的關鍵 |
▲會前貴賓熱情的參與暖場小遊戲 |
▲鼎新同仁與企業貴賓合影 |
▲打造品質大三通的秘訣研討會現場,貴賓十分專注聆聽 |
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